我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維輕型運(yùn)動飛機(jī)“紅嘴鷗”今天在珠海航空產(chǎn)業(yè)園下線，若駕駛這款凈重只有280公斤的碳纖維輕型運(yùn)動飛機(jī)“紅嘴鷗”，在千米左右的低空空域飛向武漢、三亞、長沙等城市，只需加上80升97號或98號汽油，輕松飛行四、五個小時即可到達(dá)?？蛇@樣便捷高效而價(jià)格低廉的低空旅行生活卻由于我國長期以來實(shí)行的低空空域管理體制而無法成為美好的現(xiàn)實(shí)。南昌航空大學(xué)航空與機(jī)械工程學(xué)院飛行器動力工程系副主任江善元昨天在祝賀“紅嘴鷗”研制成功媒體見面會上對記者說，我國上萬億元的民用航空市場如今是萬事俱備，只欠東風(fēng)，這個東風(fēng)就是低空空域管理體制改革的深入推進(jìn)和有序開放。

 

據(jù)介紹，作為我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型運(yùn)動飛機(jī)，“紅嘴鷗”的碳纖維材料使用率達(dá)到95％以上，其優(yōu)良平穩(wěn)的氣動性能、整機(jī)傘降的安全設(shè)計(jì)和80萬元左右的低廉售價(jià)，使這架中國珠海創(chuàng)造的輕型飛機(jī)深受國內(nèi)外廣大飛行愛好者的喜愛，而我國現(xiàn)行的空域管理模式嚴(yán)重抑制了私人飛行市場的巨大需求，珠海強(qiáng)恩玻璃鋼有限公司生產(chǎn)的“紅嘴鷗”目前只能是“墻內(nèi)開花墻外香”。原中國航空運(yùn)動協(xié)會飛行委員會委員余地告訴記者，通用航空的發(fā)展水平是衡量一個國家科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平高低的重要標(biāo)志，目前全世界大型民航飛機(jī)6萬架，飛行員30萬，而私人通用飛機(jī)竟達(dá)33.7萬架，從事通用航空活動的飛行員達(dá)80多萬人；我國從事公共航空運(yùn)輸以外的通用航空器只有900余架，飛行員僅2000余人，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于許多歐美發(fā)達(dá)國家，也大大落后于巴西等發(fā)展中國家。余地援引中國民用航空局的一份報(bào)告說，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及航空管制逐步向低空及私人飛行開放，未來5—10年，我國通用航空飛機(jī)的年均增長率將達(dá)到30%，公務(wù)飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)將形成難以估量的市場容量，私人飛機(jī)的市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上。

 

 

 

記者了解到，新型輕型運(yùn)動飛機(jī)“紅嘴鷗”作為國內(nèi)校企戰(zhàn)略合作的豐碩成果，目前已完成《中國民航型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》的申請，即將亮相本月中旬在珠海舉行的第八屆中國航展，人們期待著不久的將來，會有越來越多的飛行愛好者駕駛中國自己的“紅嘴鷗”展翅藍(lán)天。