最近，一個規(guī)模達(dá)1.6平方公里，以碳纖維材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的園區(qū)在大連普灣新區(qū)建成。另外，總投資達(dá)536億元的10個重點(diǎn)項目也落戶大連普灣新區(qū)，在這些引進(jìn)的項目中，以碳纖維復(fù)合材料為主的項目就有3個。

緣何碳纖維受到青睞？大連市市長助理、經(jīng)信委主任劉巖用一個例子：傳統(tǒng)制造業(yè)中，僅生產(chǎn)一個車門就要經(jīng)過焊、釘、鉚等61個工序，如果采用碳纖維復(fù)合材料一次性塑化整體成型，這個生產(chǎn)工序就能減少50多個步驟，而這種材料也廣泛應(yīng)用于飛機(jī)外殼、船舶、風(fēng)機(jī)葉片。 本文來自123

用“碳纖維”抓大魚

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碳纖維并不是最近的發(fā)明。這種來自石油副產(chǎn)品的提取物多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。這類復(fù)合材料的比重不到鋼的1/4，抗拉強(qiáng)度卻能達(dá)到鋼的7～9倍，很長一段時間內(nèi)，主要用于軍工行業(yè)，大規(guī)模的民用開發(fā)卻是近三年的事。 123,123

大連興科碳纖維有限公司是國內(nèi)一家較早實現(xiàn)碳纖維工業(yè)化的企業(yè)。在總經(jīng)理肖穎看來，這個轉(zhuǎn)變最大的機(jī)遇是市場環(huán)境的變化。 123,123

“我們在上世紀(jì)90年代已經(jīng)開始做了，但那時最大的難題是告訴別人可以用這種材料做什么，而現(xiàn)在，客戶要求的是我們想要的產(chǎn)品能不能用碳纖維復(fù)合材料做出來。”她說。

提出這樣要求的企業(yè)包括奇瑞汽車。新能源汽車是這個本土汽車企業(yè)的下一站目標(biāo)。目前雙方的合作包括在引擎蓋、后備箱等多個零部件上已經(jīng)開發(fā)出了樣件，下一步包括汽車底盤在內(nèi)的核心部件的試制正在進(jìn)行中。 本文來自123

這兩家企業(yè)合作的“牽線人”正是大連市經(jīng)信委。劉巖表示，當(dāng)時奇瑞汽車到大連調(diào)研建立生產(chǎn)基地，無意中透露對于新型材料應(yīng)用的嘗試，也正是這次嘗試，大連市政府看到了碳纖維的產(chǎn)業(yè)前景。 內(nèi)容來自123456

“要我們?nèi)ピ炱?、飛機(jī)肯定不行，但是通過零部件的方式切入工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，市場就很大了。”除了和奇瑞的合作，應(yīng)用于超高壓輸電線的碳纖維復(fù)合芯也是肖穎的一個重要目標(biāo)。根據(jù)測算，架設(shè)十萬公里輸出電線需要1萬噸左右的碳纖維，中國一年的碳纖維用量就達(dá)6萬噸～8萬噸。而目前國內(nèi)碳纖維企業(yè)有近40家2010年產(chǎn)能約8000噸。

據(jù)美國Lucintel公司（從事全球市場調(diào)研）研究稱，未來5年全球碳纖維市場將以每年13%的速度繼續(xù)增長，預(yù)計到2015年全球碳纖維市場將達(dá)到23億美元（近200億元人民幣）。 123,123

圍繞著碳纖維復(fù)合材料在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，對碳纖維復(fù)合材料需求急迫的行業(yè)范圍還在不斷增加。在航空航天領(lǐng)域，越來越多的商務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的主要或次要結(jié)構(gòu)件模型將應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)。風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量的提升，風(fēng)電葉片也已經(jīng)成為碳纖維主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。根據(jù)測算，一套機(jī)組僅葉片就重18噸，如果用碳纖維復(fù)合材料，能減輕重量6噸，還增加了強(qiáng)度和韌性，也增加了發(fā)電功率。有專家預(yù)計，到2014年，每年將有超過5萬噸的碳纖維流入風(fēng)機(jī)葉片市場領(lǐng)域。

而這些，正是大連在“十二五”期間最為重視的行業(yè)。在大連市出臺的《關(guān)于加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》中，最主要的切入點(diǎn)就是新興產(chǎn)業(yè)要和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)對接。

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“碳纖維”園區(qū)上馬 123456

“不過，現(xiàn)在困擾我們的問題是如何盡快擴(kuò)大產(chǎn)能。”肖穎表示因為產(chǎn)能無法擴(kuò)大，一些大型設(shè)備的批量制造不得不放棄，這些訂單最終落入了日本東麗、東邦、三菱麗陽、SGL等手中。 123456

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球碳纖維市場95%以上被國外大型企業(yè)占據(jù)。目前中國碳纖維自給率僅為16.1%，進(jìn)口量占了國內(nèi)大部分市場份額。 本文來自123

5月26日，大連國瑞炭材料有限公司碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項目以及大連百孚特線纜制造有限公司電力系統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料項目也落戶大連普灣新區(qū)。這兩個項目總投資額高達(dá)110億元。 123456

同時，在普灣新區(qū)已經(jīng)公布的合作項目中，記者獲悉，已經(jīng)入駐三十里堡臨港工業(yè)區(qū)的投資30億元的瑞華電動車項目，投資6.7億美元的深圳科聚工程塑料項目入駐松木島化工園區(qū)；投資總額達(dá)13億美元的固特異輪胎項目以及其他裝備和器材、船舶配套、汽車零部件將在產(chǎn)業(yè)鏈上形成集聚效應(yīng)。

而這也正是目前在大連一萬多平方公里的土地上正在轟轟烈烈開展的“再工業(yè)化”進(jìn)程的縮影。科技含量高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大以及能產(chǎn)生的規(guī)模效益的項目是眼下各開發(fā)區(qū)招商引資的“底線”。