紅嘴鷗”飛機項目由南昌航空大學與珠海強恩公司聯(lián)合開發(fā)，據(jù)了解。2010年年頭正式投入研發(fā)，歷時近一年時辰首架“紅嘴鷗”飛機正式下線。2010年11月，南昌航空大學攜兩架“紅嘴鷗”飛機參加了第八屆珠海航展并獲得廣泛而火熱的社會反應。此次“紅嘴鷗”輕型運動飛機首飛成功，標志著該型機的研發(fā)作業(yè)又獲得了一項重要的階段性作用。
南昌航空大學參加研發(fā)的國內首架具有徹底自主知識產權的碳纖維輕型運動飛機“紅嘴鷗”廣東某機場進行了第一輪的實驗性試飛并獲得成功。人民網(wǎng)南昌6月16日電 6月8日至6月12日。
紅嘴鷗”飛機是一架單發(fā)兩座，據(jù)介紹。自重只需280公斤的碳纖維布局飛機，其最大起飛分量能夠到達550公斤，最大航程為1000公里，最大飛翔高度為5000米，巡航速度為200公里/小時，最高時速為250公里/小時。飛機還有一個特別描繪，就是整機安全傘降體系的裝備，飛機危殆時辰，乘員只需拉動安全手柄，即可彈出下降傘，將整架飛機吊在下降傘上，安全地返回地面。飛機是多用途的具有簡便、安全、運用需求低、易于操作、價錢較低一級特色，將來能夠承當多方面的使命，可廣泛用于飛翔訓練、私家文娛、飛翔扮演、航空攝影、緊迫救助、森林巡查、地輿勘測，還能夠進行電力、海監(jiān)、交通、新聞、環(huán)保等特種行業(yè)的效勞等等。其出售對象是各種航空沙龍、飛翔校園、小我等等。
閱歷了接連幾天共10多個架次起降的飛翔實驗。從此次試飛狀況看，紅嘴鷗”輕型運動飛機的初次飛翔。該機飛翔安穩(wěn)牢靠，分配靈敏，起飛下降間隔短，發(fā)動機和其他各體系作業(yè)正常。首輪試飛中，測得飛機的首要飛翔功能如下：巡航飛翔速度180公里/小時、著陸速度70公里/小時、起飛間隔120米左右、著陸間隔150米左右，這些功能與描繪目標根本契合，單個功能，如著陸速度還優(yōu)于描繪目標。此外，因為增升設備效率高，該飛機還具有起降速度低、安全性好的特色。跟著研發(fā)作業(yè)的深化進行，后續(xù)的改善完善、實驗、試飛作業(yè)將繼續(xù)下去。
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