碳纖維復合材料(Material)是一種強度特別高的的材料(Material)，主要由作為增強材料(Material)的碳纖維和作為基本材料(Material)的熱固性樹脂組成。碳纖維手機殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維復合材料此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維手機殼是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。CFRP具有低密度、強度特別高的、高模量、耐高溫、抗化學腐化侵蝕 、低電阻、高熱導、低熱膨脹、耐化學輻射等優(yōu)良特性。它的比強度一般都在3500MPa以上，是普通強度特別高的鋼的7-9倍；比強度可達到2000MPa/以上，性能非常好。 本文來自123

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  　　CFRP由于具有獨特的性能，在骯空航天、軍工產(chǎn)品(Product)中得到一般應用。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維手機殼是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。例如2011年10月開始商業(yè)運行的波音787機體采用碳纖維復合材料(Material)，可節(jié)省燃油約20%。同時在汽車車身結構件中，碳纖維義合材料(Material)的零部件比同類型的鋼鐵零件輕50%，比鋁制零件輕30%，因此得到國內(nèi)外各大汽車的廣泛關注。   　　碳纖維復合材料(Material)成型工藝靈活，其結構和性能具有很強的可設計性。因為每一縷碳纖維是山5萬根單個纖維組成的，纖維的走向、角度、松緊、結成的層數(shù)在經(jīng)過人為的設計之后，會表現(xiàn)不同的性能，因此可以通過(tōng guò)纖維種類和不同排布的設計，碳纖維潛在的性能集中到必要的方向上，使碳纖維更為有效地發(fā)揮作用。通過(tōng guò)調(diào)節(jié)復合材料各組分的比例、結構及排列方式方法，既可使結構件在不同方向承受不同的作用力，又可以制成兼有剛性、韌性和塑性等矛后性能的樹脂基復合材料和多功能制品。   　　良好的可設計性讓碳纖維復合材料適用于各個行業(yè)。關于它的成型方法，有手糊成型、纏繞成型、擠拉成型和樹脂傳遞模等塑多種。對這方面感興趣的話可以看看、這兩篇文章。 本文來自123