碳纖維復(fù)合材料(Material)的發(fā)展總方向?qū)⑹怯呻p元復(fù)合擴(kuò)大到多元復(fù)合。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維手機(jī)殼是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維復(fù)合材料(Material)發(fā)展的最主要趨勢是結(jié)構(gòu)材料(Material)，今后將是以結(jié)構(gòu)碳纖維復(fù)合材料為主，向功能和多功能碳纖維復(fù)合材料發(fā)展;在編織技術(shù)方面，由單向朝多向發(fā)展，細(xì)編穿刺工藝是發(fā)展的必然趨勢。從機(jī)器針織技術(shù)看，國外正在由簡單機(jī)械向高度機(jī)械化、微機(jī)化和計(jì)算機(jī)程控全自動(dòng)化發(fā)展，例如美國的研究已進(jìn)入計(jì)算機(jī)模擬階段。 123456

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  　　在碳纖維復(fù)合材料(Material)應(yīng)用方面，已經(jīng)由先進(jìn)flight vehicle向普通航空和汽車領(lǐng)域發(fā)展，如法國和日本把碳纖維復(fù)合材料(Material)用于普通航空工業(yè)和汽車工業(yè)作剎車材料(Material)。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。世界碳纖維復(fù)合材料(Material)應(yīng)用研究的總發(fā)展趨勢是向縱深發(fā)展，向民用化和低成本方向發(fā)展。   　　此外，孔隙是碳纖維復(fù)合材料(Material)體積的重要組成部分，對保證抗抗沖擊性能和抗熱振性是有利的?？紫兜淖罴褦?shù)量及對碳纖維復(fù)合材料性能的影響(influence)是值得研究的。所以如何做到既保持碳纖維復(fù)合材料有一定的孔隙又改善其高溫抗氧化(抗氧化自由基)性能是今后發(fā)展的重點(diǎn)(zhòng diǎn)之一。   　　綜上所述，現(xiàn)在碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用止在由航天領(lǐng)域進(jìn)入普通航空和其他一般工業(yè)領(lǐng)域中。若能在非航天領(lǐng)域的高溫結(jié)構(gòu)件上使用碳纖維復(fù)合材料，將引起非航天領(lǐng)域技術(shù)的重大變革，并改變碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的市場(shì chǎng)結(jié)構(gòu)，廣泛取代其他材料。預(yù)計(jì)在21世紀(jì)上半葉碳纖維復(fù)合材料將成為一種很有發(fā)展前景的高溫應(yīng)用復(fù)合材料。中國碳纖維發(fā)展?fàn)顩r是怎么樣的 本文來自123