提起碳纖維資料，很多人都不會(huì)陌生，近多少年來(lái)發(fā)展敏捷，逐步利用于航天航空、汽車(chē)制造、高鐵動(dòng)車(chē)、體育用品、樂(lè)器音響、醫(yī)療器械等多個(gè)范疇，出當(dāng)初人們的視線中。它是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的優(yōu)質(zhì)資料，這篇文章小編給大家解析一下車(chē)用碳纖維資料。

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 　　汽車(chē)碳纖維資料的優(yōu)點(diǎn)：
 　　1、輕量化。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維的分量很輕，密度只有1.6g/cm^3，遠(yuǎn)低于金屬鋼跟鋁，在汽車(chē)上大范疇利用至少可降落35%的分量。
 　　2、長(zhǎng)久性。用于制造汽車(chē)的碳纖維資料正確來(lái)說(shuō)是碳纖維復(fù)合資料，由碳原絲跟基體樹(shù)脂組成，機(jī)能牢固，利用壽命長(zhǎng)。
 　　3、保險(xiǎn)性。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維的抗拉強(qiáng)度為3000MPa，是鋼材的四倍之多，抗沖擊才干好。

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 　　4、美觀性。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。名義只噴涂一層清漆，可能清楚的看見(jiàn)內(nèi)部的碳纖維絲束經(jīng)緯或者斜線交叉排列，致密規(guī)整，時(shí)尚潮流。
 　　碳纖維在汽車(chē)中的利用：
 　　整輛汽車(chē)中，碳纖維具體可制成隔音板、底盤(pán)、內(nèi)飾外飾、輪椅結(jié)構(gòu)、儀表盤(pán)、緩沖梁、車(chē)身框架、后視鏡外殼、車(chē)牌框架、側(cè)裙等配件。英國(guó)資料體系實(shí)驗(yàn)室曾做過(guò)實(shí)驗(yàn)，利用碳纖維制造的車(chē)身僅重172kg，而鋼制車(chē)身重368kg。福特新一代野馬Shelby GT350R設(shè)備了碳纖維輪轂，分量為8.6kg，個(gè)別鋁合金輪轂分量要達(dá)到15kg。

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 　　國(guó)外車(chē)用碳纖維資料的發(fā)展已初具范圍，國(guó)內(nèi)發(fā)展較為緩慢，但在技巧的開(kāi)發(fā)跟產(chǎn)業(yè)利用方面一直進(jìn)步。位于的以航空軍工、醫(yī)療器械、軌道交通于一體的碳纖維制品加工廠家，技巧力量雄厚，領(lǐng)有獨(dú)破的研發(fā)中心，以研發(fā)機(jī)能各異的碳纖維復(fù)合資料為目標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。推薦瀏覽：碳纖維汽車(chē)配件的加工成型工藝