隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)(jīng jì)的發(fā)展，汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，人們對(duì)汽車質(zhì)量、性能、耐用性、穩(wěn)定(wěn dìng)性等要求越來(lái)越高。作為新興材料(Material)的碳纖維具有質(zhì)輕高強(qiáng)、抗疲勞性好、減振性能好、破損安全性能好等特性，是制造汽車配件的優(yōu)異材料。這篇文章，小編主要來(lái)和大家探討一下碳纖維汽車傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))與金屬萬(wàn)向節(jié)的連接方式方法。

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  　　碳纖維傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))與金屬萬(wàn)向節(jié)的連接方式方法有兩種：膠接和機(jī)械連接。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
　　膠接是用結(jié)構(gòu)膠來(lái)連接兩者，理論上膠層的許用剪應(yīng)力大于外力，但在實(shí)際生產(chǎn)中傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))管體與萬(wàn)向節(jié)接頭的膠接在制造工藝實(shí)施上存在許多不可控制（control)的因素，例如沒(méi)有辦法施加膠接壓力、無(wú)法控制膠層厚度等。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。這些因素導(dǎo)致(cause)膠接質(zhì)量不可控，制造出的零件在使用過(guò)程(guò chéng)中容易在膠層弱連接的部位出現(xiàn)應(yīng)力集中較大的情況(Condition)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致膠接破損失效，所以不能小看這個(gè)簡(jiǎn)單的步驟。 copyright 123456
  　　機(jī)械連接常見(jiàn)方案(fāng àn)有又叫法蘭凸緣盤或突緣連接、銷釘連接、螺栓連接、齒紋式連接和網(wǎng)紋連接，其中銷釘連接和螺栓連接由于制造工藝簡(jiǎn)單，制造成本低，應(yīng)用廣泛。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。但這兩種方式方法都需要在碳纖維復(fù)合材料(Material)傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))上打孔，對(duì)軸的整體強(qiáng)度肯定會(huì)造成影響(influence)。因此可選用齒紋式連接，它具有承載能力高，齒根較淺，應(yīng)力集中較小的特性。
  　　除了單獨(dú)使用這兩種方法，根據(jù)實(shí)際需求還可以將膠接和機(jī)械連接結(jié)合起來(lái)。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料(Material)作為新興材料(Material)的典范已經(jīng)越來(lái)越廣泛地運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域，作為專業(yè)的廠家，生產(chǎn)的碳纖維制品涉及航天航軍工、汽車高鐵、醫(yī)療器械、機(jī)械制造等多個(gè)領(lǐng)域。碳纖維復(fù)合材料(Material)傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))的成型工藝