是什么科技讓邁凱倫跑車能夠不斷挑戰(zhàn)速度的極限? copyright 123456

告訴你吧，秘密之一是碳纖維科技!邁凱倫是應(yīng)用碳纖維技術(shù)的世界領(lǐng)先企業(yè)。碳纖維具有重量輕、強(qiáng)度高和硬度大的特點，能夠增強(qiáng)汽車的性能、安全性、操縱性、敏捷性、耐久性、效率和駕駛舒適性。邁凱倫深知減輕重量的輕盈設(shè)計將成為關(guān)鍵因素和首要準(zhǔn)則，因此運(yùn)用一切可能以減輕車體重量，其中包括碳纖維底盤、超輕塑料組合的車身板件以及在設(shè)計過程中減化托架配件等，一切皆為追求最佳的整體效率。

作為著名的碳纖維技術(shù)應(yīng)用的先驅(qū)，邁凱倫30余年來一直致力于挖掘這種新型材料的潛力，邁凱倫在過去30年內(nèi)開創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車的先河。1981年，對跑車界具有革命意義的MP4/1 Formula 1™賽車問世，它首次使用了碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)。1992年，傳奇的邁凱倫F1跑車再次使用了這一材質(zhì)，這也是第一輛使用碳纖維底盤和車身的公路跑車。 123,123

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碳纖維底盤——邁凱倫所有車型均采用了此底盤，設(shè)計靈感來自于Formula 1的“浴缸”式底盤，與鋁制底盤相比，其堅固度提升了25%，比鋼制底盤硬度提升了許多。即使發(fā)生碰撞，該底盤也更加安全耐撞，可以作為安全求生艙，就像Formula1™賽車一樣。碳纖維單體底盤(Monocell)僅重75公斤，比其它跑車所使用的金屬底盤更加輕巧，與金屬底盤相比，該底盤也更為耐用，極佳的尺寸精準(zhǔn)度改善了車身質(zhì)量及其性能的可控性。而其升級版碳纖維車身一體式底盤(Monocage)重量也只有90公斤，這一重量包括車頂和下部結(jié)構(gòu)、車頂通氣管、發(fā)動機(jī)吸氣口、電池和動力電子裝置機(jī)架。 copyright 123456

邁凱倫P1作為輕質(zhì)碳纖維的代表作，其革命性的新型碳纖維MonoCage一體式車身，車頂與獨特通氣管進(jìn)氣口整合為一，與邁凱倫 F1™公路跑車如出一轍。其車身板件使用的是重量輕但強(qiáng)度高的復(fù)合碳纖維，具有氣動優(yōu)化的復(fù)雜造型。

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邁凱倫12C同樣采用了諸多來自一級方程式賽車的科技與技術(shù)，其中包括碳纖維單體(MonoCell)設(shè)計，這使得12C實現(xiàn)超輕的重量、更強(qiáng)的動力、更卓越的安全性和更優(yōu)化的外形，帶來無與倫比的駕駛性能和操控感受。碳纖維單體(MonoCell)是富有完美可塑性的一次成型材質(zhì)，有助于實現(xiàn)更優(yōu)越的外形設(shè)計——與競爭對手的中部發(fā)動機(jī)車型相較，12C顯而易見的優(yōu)勢在于更寬敞的內(nèi)部空間以及更開闊的駕駛視野。 123456

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邁凱倫12C Spider和12C一樣，也采用業(yè)界領(lǐng)先的碳纖維單體(MonoCell)科技，無需多余的輔助部件即可達(dá)到敞篷設(shè)計所要求的堅硬度和力量支撐。通常鋼或鋁質(zhì)底盤的車型需要額外的輔助部件來完成硬頂?shù)匠ㄅ裨O(shè)計的轉(zhuǎn)換，因此也自然增加了額外的重量，而這就犧牲了性能、操控感和駕駛樂趣。

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與12C和限量版P1車型如出一轍，邁凱倫650S車型同樣使用了源于Formula 1™打造的碳纖維底盤，重量僅為75公斤的創(chuàng)新型Monocell單體式座艙構(gòu)成了650S的核心，使得該車在重量、抗扭剛度、耐久性、安全性和品質(zhì)方面均具有優(yōu)勢，并為其帶來了絕佳的駕駛體驗。邁凱倫努力使重量達(dá)到最輕，同時進(jìn)一步吸取了邁凱倫P1項目的經(jīng)驗。輕質(zhì)碳纖維裝飾面板對內(nèi)飾構(gòu)成了補(bǔ)充，加強(qiáng)了該車的運(yùn)動風(fēng)格。也可為門嵌入件、后車身面板、后側(cè)圍板以及B柱的下部部件定制碳纖維材料，為了使具有更佳的運(yùn)動效果，還可以選配基于邁凱倫P1跑車設(shè)計的輕型碳纖維固定后置跑車座椅。采用Alcantara面料的碳纖維內(nèi)飾板以及碳纖維后置座椅都可以使重量減輕：單單碳纖維座椅就能減少15公斤(每個座椅可以減少7.5公斤)。

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迄今為止，每一款邁凱倫跑車均配備無比強(qiáng)韌而又輕盈的碳纖維底盤。邁凱倫憑借其在賽車領(lǐng)域所累積的豐富經(jīng)驗、知識、工程原理及技術(shù)轉(zhuǎn)移能力，實現(xiàn)了一級方程式賽車與公路跑車的完美融合。

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