DAC運(yùn)輸部圖：2009年全球碳纖維廠商產(chǎn)能占比（按碳纖維絲束產(chǎn)能計(jì)）　　新浪體育訊　每小時(shí)280公里，如巨龍破浪，沒(méi)有剎車。

　　新浪體育訊　每小時(shí)280公里，如巨龍破浪，沒(méi)有剎車，只有油門，如戰(zhàn)機(jī)駛水飛翔，每一秒都是生死時(shí)速，高科技高材料的競(jìng)賽，這就是F1摩托艇，它代表著人類向速度極限挑戰(zhàn)的一種超越，是現(xiàn)代文明中高速度、高科技的天然載體和象征，同時(shí)它也是商業(yè)價(jià)值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事之一，包含了以空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)為主，加上無(wú)線電通訊、電氣工程等世界上最先進(jìn)的技術(shù)，很多新的科技都是在F1上得以最初的實(shí)踐的。 內(nèi)容來(lái)自123456

　　在整個(gè)比賽過(guò)程中，摩托艇幾乎是與水面脫離的，唯一有接觸的部位也僅僅是推進(jìn)器和螺旋槳，可以毫不夸張地說(shuō)，水上摩托艇運(yùn)動(dòng)已經(jīng)近乎于在水面上飛翔。F1摩托賽艇由船體和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，目前參加F1摩托艇世錦賽的所有參賽隊(duì)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是由美國(guó)水星公司生產(chǎn)的水星V6兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，水星公司是世界最大的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，它的產(chǎn)品以品質(zhì)可靠、爆發(fā)力強(qiáng)、加速靈敏、高轉(zhuǎn)速耐受性強(qiáng)等一系列高性能，高品質(zhì)而著稱。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是F1摩托艇的心臟，那么船體就可以說(shuō)是F1摩托艇的身體。 本文來(lái)自123

　　賽艇在水中飛馳，必須克服水的巨大阻力，材質(zhì)對(duì)減小阻力起到了至關(guān)重要的作用。這些賽艇單體殼主要是用航空技術(shù)新材料碳纖維強(qiáng)化的環(huán)氧樹(shù)脂以及芳綸纖維、合成纖維、Airex&Nomax打造的，這種由碳纖維打造的艇身，既輕便又堅(jiān)固，是目前造艇科技的最高水平。

　　由于碳纖維生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高，加之政治因素限制技術(shù)和設(shè)備等引進(jìn)，目前全球碳纖維技術(shù)和生產(chǎn)仍主要控制在日本和美國(guó)手中。全球可實(shí)現(xiàn)碳纖維產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家和地區(qū)不足20個(gè)；規(guī)?；a(chǎn)企業(yè)不超過(guò)12家。日本東麗、日本東邦、美國(guó)卓爾泰克、日本三菱麗陽(yáng)是全球碳纖維產(chǎn)能排名前四的生產(chǎn)商，這四家分別占全球碳纖維總產(chǎn)能的23.4%、17.1%、14.3%和10.3%，而中國(guó)企業(yè)僅占4.3%。

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　　雖然與鐵、鋁材料相比，碳纖維的“身價(jià)”更高，但其抗壓性以及輕便性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鐵和鋁，那么它的優(yōu)勢(shì)具體在哪里呢？ 本文來(lái)自123

　　材質(zhì)輕：碳纖維比鋁輕30%，比鐵輕50%。而且，由于碳纖維具有很強(qiáng)的抗撕裂性，當(dāng)它被織成格狀結(jié)構(gòu)，再融入樹(shù)脂后，其強(qiáng)度要超過(guò)鐵。但由于這道工序需要耗費(fèi)大量勞動(dòng)力且效率很低，因此，大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維的可能性不高；

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　　抗擠壓：除了更輕盈之外，這種材料的抗擠壓能力也令人驚嘆。碳纖維復(fù)合材料的能量吸收能力比金屬材料高4倍到5倍左右。多年來(lái)，F(xiàn)1摩托艇一直采用碳纖維復(fù)合材料制造其賽艇的碰撞緩沖構(gòu)件，緩解水浪的沖擊力，賽艇前面的兩只叉體在遇到撞擊時(shí)，能起到緩沖作用，從而顯著減少了賽事中的重傷事故。在對(duì)賽艇進(jìn)行的抗沖擊測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，鋁制底盤受到擠壓會(huì)變形，也會(huì)吸收部分能量，然而，由堅(jiān)硬的碳纖維制造的駕駛艙卻安然無(wú)恙，甚至側(cè)面來(lái)的強(qiáng)力沖擊也能讓艇內(nèi)的假人模型和電池毫發(fā)無(wú)傷

　　至于艇身復(fù)合材料的制作工藝則屬于技術(shù)機(jī)密，各廠家對(duì)此都絕對(duì)保密。 123,123

　　2011年參加F1摩托艇世錦賽的賽艇主要有四個(gè)品牌，分別是： 本文來(lái)自123

　　DAC：工廠總部設(shè)在意大利北部布里安扎，主要集中經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)F1、F2摩托艇。十冠王高迪奧. 卡佩里尼身兼工廠的形象大使和顧問(wèn)，許多獲得較高聲譽(yù)的賽手，如斯科特。吉爾曼、瓊斯. 喬納森、雷納多. 莫里納瑞都駕駛過(guò)DAC賽艇并給予了極高的評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是最能給予他們信心的賽艇品牌之一；

　　BABA：工廠總部位于意大利米蘭梅爾恩薩機(jī)場(chǎng)旁的巴斯托-阿瑞茲奧市。老板是曾經(jīng)三次登上F1摩托艇世錦賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)至高點(diǎn)的馬西莫羅吉爾，目前許多賽艇名將用的都是BABA賽艇，如2011柳州大獎(jiǎng)賽站冠軍的阿布扎比隊(duì)的山尼。阿。卡茲，狂鱷隊(duì)名將芬蘭冰刀薩米瑟里奧； 本文來(lái)自123

　　Moore： 工廠總部位于法國(guó)。目前中國(guó)隊(duì)兩名賽手菲利普恰培和熊梓維用的就是Moore賽艇； 本文來(lái)自123

　　Dragon：總部位于英國(guó)威爾士卡迪干，老板是獲得四次F1摩托艇世錦賽冠軍的瓊斯喬納森。 內(nèi)容來(lái)自123456