現(xiàn)在最流行的汽車材料是什么？毫無疑問是碳纖維復合材料。

幾十年前，就有專家曾預言碳纖維復合材料將會取代金屬用來制造汽車結(jié)構件?，F(xiàn)在這個預言巳成為事實。碳纖維復合材料（CFRP），憑借其質(zhì)量小，強度高、剛性高，良好的耐蠕變與耐腐蝕性的特點吸引了法拉利、寶馬、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雷克薩斯等眾多豪華轎車廠商的垂青，碳纖維復合材料已經(jīng)成為各廠家出奇制勝的法寶。

那么碳纖維復合材料究竟用在了汽車的哪些部件上了呢？就讓我們一起來看看吧。

一 、車身

代表1、柯尼賽格


Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖，所以有“幽靈跑車”之稱。該車全體車身采用碳纖維材質(zhì)，可私人定制。 內(nèi)容來自123456

代表2、悍馬HB概念車


騰中重工一個名為Andrus Ciprian的羅馬尼亞設計師設想緊湊型HB越野概念車。Ciprian暗示這款HB概念車將保留框架車身的結(jié)構設計而代替更輕的單片式車身，但是會采用鋁材料和碳纖維材料來代替鋼材料。

代表3、日產(chǎn)GT-R


來自日本的改裝廠Original Runduce推出了一款完全碳纖維式樣的GT-R來達到“偷輕”的目的，該車車體均以碳纖材質(zhì)呈現(xiàn)。

代表4、雷克薩斯


LFA是一種新型的雷克薩斯“F”系列優(yōu)質(zhì)跑車，60%的雷克薩斯LFA車身采用了碳纖維復合材料，這樣一來不但加強了車身的堅固性，還減輕了車身的重量?，F(xiàn)在的復合材料車身較同體積的鋁制車身減重100公斤。碳纖維復合材料還應用在擴散器，控制速度的尾翼和內(nèi)部構件中，從而大大減輕了車的重量。Toho Tenax有限公司為雷克薩斯制造大部分LFA復合材料零部件。

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二、 尾翼

代表1、MINI


在MINI cooperS已經(jīng)很狹小的空間內(nèi)JCW又是通過自己精湛的技藝，打造出了這款車。這臺1.6T的發(fā)動機可以迸發(fā)出最大218匹馬力，原廠配備的碳纖維擾流板提供更好的動力性能。

代表2、寶馬


ACSchnitzer高性能寶馬汽車原裝進口的ACS635i全能轎跑車(Falcon獵鷹版)即將登陸中國，AC寶馬為ACS6特別設計了專屬的碳纖維尾翼。此外，獨家”碳纖維內(nèi)飾充滿了運動激情的元素。更豪華的真皮三幅運動型EVO方向盤配以碳纖維飾片(帶換檔撥片)讓整體效果得到質(zhì)的飛躍。

三、發(fā)動機罩

代表：奔馳

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奔馳SLS AMG鷗翼車型碳纖維發(fā)動機罩，價值4000歐元。

四、汽車底盤

代表1、蘭博基尼


蘭博基尼正在研發(fā)一款名為Urus的新車型，這款Urus將會采用Jota底盤的改良版，該底盤由碳纖維材料制成。同時這款Urus的車身也將完全由碳纖維材料構成，將具備積極的空氣動力特性。

代表2、雷克薩斯


LEXUS雷克薩斯LFA超級跑車最新運用的碳纖維增強塑料材質(zhì)，不僅帶來超輕量、高韌性的車身，更結(jié)合完美的空氣動力學設計。

五、內(nèi)飾

代表1、寶馬


寶馬X6 M的車內(nèi)部分，方向盤以及儀表臺等碳纖維處處可見，凸顯大廠風格。

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代表2、法拉利


Ferrari 458 Italia的問世為馬拉內(nèi)羅的8缸跑車家族增添了一顆璀璨奪目的新星?？萍几袠O強的碳纖維飾件十分有特色，當你全心全意的駕駛她，鏡面的反射會使你有種錯覺——她在注視著你。當你手指觸摸她時，會感覺到她那飽含風霜而又無限激揚的青春在你指尖流逝。

六、引擎蓋

代表1、Jeep


一款“大腳獸”版的概念改裝車Jeep-Lower Forty成為了目前Jeep系列車型中越野能力最強的車型，為了降低車身重量換裝了一體式碳纖維引擎蓋，一個下拉式尾門。

代表2、馬自達改裝車


馬自達6改裝的碳纖維引擎蓋上的兩個網(wǎng)狀出氣口更是如虎添翼，如同黑馬的兩個鼻孔。 123,123

七、中控臺

代表1、奔馳


梅賽德斯-奔馳推出金色的SLS AMG跑車。該車并不是像本屆車展展出的貼金雷克薩斯一樣奢靡，而是采用特別配制的金黃色絲緞效果油漆，車內(nèi)的一體式中控臺也大量應用了碳纖維材料。

代表2、限量版瑪莎拉蒂


瑪莎拉蒂GranTurismo限量版采用了碳纖維材料的后視鏡、門把手，內(nèi)飾也采用了輕量化的碳纖維材料，并采用鋁合金賽車踏板。其中中控臺的碳纖維設計也別具一格。

八、車頂

代表1、大眾Up! Lite概念車


大眾Up!Lite概念車，車廠宣稱這是世界上最省油的車型，這款車在外觀設計上突出整潔，清晰的線條，新的造型簡單的前隔柵可以根據(jù)需要打開和關閉，而尾部線條則像一款運動掀背車。車頂為3.3公斤碳纖維材料制成。整個車身大量應用了鋁、鋼和碳纖維材料。 copyright 123456

代表2、碳纖維車頂?shù)膶汃RM3


這款碳纖維車頂?shù)膶汃RM3 雙門轎跑車，與普通版車型相比主要就一個變化，就是將帶天窗的鋼制車頂換裝成了不帶天窗的碳纖維車頂，車重降低了5KG,市場售價為110.5萬元，普通版車型為110萬元。因為輕量化的碳纖維很昂貴，所以說少了天窗的碳纖維車頂?shù)膶汃RM3 雙門轎跑車比普通車型還貴了5000元。

九、后備箱

代表：阿斯頓馬丁


Mansory DB9改裝碳纖維的大量應用在道路上回頭率絕對的高。車輛尾部后備箱也是由碳纖維打造。

十、牌照

代表：本田飛度

本文來自123

本田的御用改裝廠——無限在近期推出了新飛度的改裝車型，改裝版飛度的設計細節(jié)與我們國內(nèi)在售的新飛度車型有所不同。碳纖維材質(zhì)的牌照架和刻木根安裝螺釘?shù)仍O計讓整車的前臉顯得運動感十足。

其實，除了以上的部件之外，碳纖維復合材料還在汽車的輪轂和側(cè)裙、制動裝置、前臉及前杠等很多部件上應用。我們也相信在未來，碳纖維在汽車上的應用會越來越多。