碳纖維和碳纖維復合材料現(xiàn)在已成為全球復合材料行業(yè)的一大新聞熱點。雖然全球經(jīng)濟衰退的陰影仍未褪去，但近年來碳纖維市場發(fā)生了較大變化。近期的國外資料陸續(xù)報道了碳纖維生產和需求的新態(tài)勢。

    新增廠商和產能

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    近年來，除了原有的碳纖維廠商（東麗、東邦特耐克絲、三菱麗陽、赫氏、氰特、卓爾泰克、西格里、臺塑等）及其新增產能外，全球又出現(xiàn)了一些新玩家，包括： 123456

    印度Kemrock公司：2010年5月開啟印度第一個碳纖維制造廠，這是一個包括聚合、濕紡和碳化工序的一體化工廠，初期年產能為400噸。

    韓國Hyosung公司：計劃到2013年碳纖維產能達到2000噸，2020年達到8000噸。 內容來自123456

    沙特阿拉伯SABIC公司：與意大利一公司合作，到2020年在沙特和意大利生產5000噸碳纖維。 copyright 123456

    土耳其AKSA公司：2011年12月與美國陶氏化學公司的歐洲企業(yè)建成一合資企業(yè)，擬向全球供應碳纖維產品。 123456

    俄羅斯韃靼斯坦Alabuga纖維公司：最近舉行碳纖維工廠開建儀式，預計到2013年第一季度投產，2013年底產量達到1500噸。

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    伊朗碳纖維工廠：產能不詳。 123,123

    中國：據(jù)2011年12月在美國華盛頓舉辦的碳纖維年會報道，迄至當時中國有18家公司宣稱生產聚丙烯腈基碳纖維，總共設計產能為9200噸。但有關發(fā)言人說，中國內部消息報稱實際產量在500至1000噸之間。

    需求形勢

    在需求方面，有人預測到2020年對碳纖維的需求量將增長235%。復合材料將更多地使用碳纖維。碳纖維復合材料將成為主流的飛機結構材料，特別在飛機發(fā)動機的熱段；在工業(yè)用途中，風輪葉片是碳纖維的最大用戶，僅GE能源公司在2012年就預計耗用近3000噸碳纖維；一些汽車制造商與碳纖維制造商近期相繼組建伙伴關系，這預示著碳纖維在汽車中應用的高漲。

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    專家認為，為滿足這些需求，在今后10年內，碳纖維制造商必須生產比設計產能更多的碳纖維。如果增長勢頭保持強勁，到2015年就會出現(xiàn)需求超過產能的形勢。 123456