低碳環(huán)保成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的潮流

“十一五”期間，我國汽車行業(yè)快速發(fā)展。汽車行業(yè)的環(huán)保節(jié)能發(fā)展，給化工行業(yè)注入了新鮮血液，樹脂基復(fù)合材料和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成為汽車塑料領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。

節(jié)能：汽車減重塑料“增肥” 123456

如果汽車重量減少1%，油耗可降低0.7%；如果整車重量降低10%，燃油效率可提高8%。用塑料代替鋼材造汽車外殼，可以減輕35%的重量；用特種鋁合金材料造汽車外殼，可減輕67%的重量。近年來，通過車身輕量化實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，成為全球性大趨勢(shì)。

美國、韓國和歐盟先后把汽車自重、載重與各項(xiàng)稅費(fèi)的收取、補(bǔ)貼的發(fā)放掛鉤，許多汽車企業(yè)紛紛加大使用塑料的力度為汽車減重。

這一狀況給上游塑料行業(yè)帶來商機(jī)。

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中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國生產(chǎn)汽車1375萬輛，車輛塑料使用量平均為120千克，其中家用車塑料使用量達(dá)130千克~140千克。預(yù)計(jì)2015年，交通運(yùn)輸業(yè)共消耗塑料350萬噸。

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“目前，塑料主要用于生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件，如車門內(nèi)板、頂棚、座椅、防撞條和車窗等。未來高性能塑料還會(huì)替代鋼材用于結(jié)構(gòu)件、功能件和車身覆蓋件等核心構(gòu)件。”專家預(yù)測(cè)。

美國布拉德利大學(xué)的汽車專家提出大膽設(shè)想：“用強(qiáng)度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)。”

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什么樣的塑料會(huì)更受寵？ copyright 123456

據(jù)悉，塑料和增強(qiáng)纖維復(fù)合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統(tǒng)材料潛力巨大。目前，樹脂基復(fù)合材料和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已成為汽車塑料領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，玻璃纖維和熱固性樹脂的復(fù)合材料也受到青睞。 copyright 123456

此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產(chǎn)復(fù)合材料的技術(shù)在研發(fā)中。 內(nèi)容來自123456

減排：動(dòng)力改革多方獲利 copyright 123456

“要解決尾氣排放問題，最好是發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，燃料電池汽車能實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。”汽車專家陳光祖說。 copyright 123456

隨著綠色低碳潮流的到來，多國已制定或?qū)⒅贫ㄏ嚓P(guān)政策條例，鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)混合燃料汽車、生物燃料汽車和電動(dòng)汽車等新能源汽車。

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據(jù)悉，科技部已經(jīng)成立多個(gè)針對(duì)電動(dòng)汽車的科技研發(fā)專項(xiàng)，還聯(lián)合北京和上海共同推動(dòng)燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目。目前，我國有多款燃料電池轎車、超級(jí)電容公共汽車已在上海示范運(yùn)營。“十二五”期間，我國還將建立多個(gè)試點(diǎn)，推進(jìn)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作，其中包括碳排放交易試點(diǎn)。 本文來自123

“新法規(guī)對(duì)小排量汽車的界定標(biāo)準(zhǔn)在提高。下一步，相關(guān)部門極可能對(duì)尾氣排放量大的汽車增收額外稅費(fèi)。”業(yè)內(nèi)人士表示。 本文來自123

“在各種因素作用下，汽車企業(yè)紛紛向尾氣‘開戰(zhàn)’，這給化工行業(yè)帶來機(jī)遇。 123,123

電動(dòng)汽車的動(dòng)力之源是電池，如何使電池耗能低、儲(chǔ)能大、壽命長、造價(jià)低？這些是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的“瓶頸”。

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制造高性能汽車動(dòng)力電池需要鎳、鋰、銀、鈀和鉑等稀有化學(xué)元素，這給化工企業(yè)帶來利好并刺激電離技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，大多數(shù)燃料電池以氫、煤、碳、天然氣等為動(dòng)力燃料，這也將帶動(dòng)化工企業(yè)的發(fā)展。日前，福建寧德公司計(jì)劃投資10億元建設(shè)年產(chǎn)能為5萬粒電芯的生產(chǎn)線。

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此外，以二甲醚、生物燃料和甲醇汽油為燃料的汽車已進(jìn)入試運(yùn)營或?qū)嵉卦囼?yàn)階段。“上游的煤化工、生物燃料、醋酸和尿素行業(yè)都會(huì)因此得到利好。”相關(guān)人士預(yù)測(cè)。 123456

在山西等地，甲醇燃料行業(yè)在興起，目前已有《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)還在呼吁政府部門加大對(duì)甲醇燃料的支持力度。

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減排：涂料環(huán)保上游優(yōu)化 123,123

“汽車走入千家萬戶，汽車涂料的環(huán)保問題受到關(guān)注。”一位銷售商說。 copyright 123456

2009年，北京取締污染嚴(yán)重的稀釋劑、涂料、油墨、黏合劑等小型化工企業(yè)。“2010年，我國汽車銷售量已是美國的兩倍，使用環(huán)保的車用涂料顯得更加重要。”中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家表示。 123456

汽車涂料包括油性涂料和水性涂料兩種。水性涂料是一種環(huán)保涂料，有分析認(rèn)為，若生產(chǎn)企業(yè)每周使用4升水性底色漆，一年可減少115千克有害物質(zhì)排放。“‘十二五’期間，相關(guān)部門將制定針對(duì)汽車涂料行業(yè)的關(guān)鍵性改革措施。”業(yè)內(nèi)人士說。

“從涂料行業(yè)角度看，推動(dòng)水性涂料對(duì)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和研發(fā)條件的企業(yè)是好事，水性涂料取代油性涂料有利于實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)資源的重組和企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。”專家說。

目前，水性涂料的研發(fā)應(yīng)用范圍擴(kuò)大到造船業(yè)、航空業(yè)等多個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域。一汽豐田的專家認(rèn)為，水性涂料的附著力、耐磨性較傳統(tǒng)涂料好，且防撞擊和抗摩擦性能較好。使用水性涂料的汽車可以省去不少汽車維修費(fèi)用。

但是，水性涂料的生產(chǎn)技術(shù)更難掌握，成本更高。“誰能掌握水性涂料的相關(guān)技術(shù)，誰就能在汽車低碳發(fā)展大潮中搶占先機(jī)。”專家表示。

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目前我國個(gè)別民營企業(yè)的水性涂料技術(shù)達(dá)到國家先進(jìn)水平，一些研究所的船舶涂料產(chǎn)品獲得國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。