無人機(jī)作為高科技產(chǎn)物、可能航拍、植保澆灌、測(cè)繪等，利用范疇廣，在多個(gè)范疇都有波及。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。為了保障無人機(jī)的利用保險(xiǎn)性以及續(xù)航才干，其外殼結(jié)構(gòu)須要滿意剛度大、分量輕，當(dāng)初，制造無人機(jī)的資料逐步被碳纖維所調(diào)換。
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早期無人機(jī)的制造資料多為鋁合金，還有一小局部鈦合金、鋼材，金屬資料的強(qiáng)度高，然而品質(zhì)著重，并且比強(qiáng)度跟比剛度較低，導(dǎo)致無人機(jī)的有效載荷系數(shù)小，而碳纖維資料正好可能彌補(bǔ)這些毛病，其比強(qiáng)度跟比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中十分凸起，可能增加無人機(jī)的有效載荷系數(shù)，進(jìn)步保險(xiǎn)性。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。在滿意利用強(qiáng)度的同時(shí)，碳纖維還是一種優(yōu)良的減重資料，其密度僅有1.7g/cm3，是鋁合金的60%，可能有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，并且，碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性，可塑性強(qiáng)，可能通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)一體成型嗎，減少了不必要的零配件，在一定水平上也減輕的分量。 大多數(shù)金屬資料的耐疲勞極限是其抗拉強(qiáng)度的30%-50%，而碳纖維復(fù)合資料的耐疲勞極限可能達(dá)到抗拉強(qiáng)度的70%-80%，并且碳纖維復(fù)合資料自身的抗拉強(qiáng)度就要比多數(shù)金屬資料優(yōu)良。綜合而言，碳纖維復(fù)合資料所具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為制造無人機(jī)外殼的不二之選。 以航天航空、汽車產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械、軌道交通碳纖維制品為主的廠家，領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，并配有萬級(jí)無塵室等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間，堅(jiān)持為客戶供給高品德碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：碳纖維無人機(jī)外殼 碳纖維無人機(jī)機(jī)架
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