復合資料利用的層面既深且廣，足以影響人們的各個生活面，但剖析資料組成，復合資料能充分施展其優(yōu)點且展示各種特點，追本溯源在復合資料的強化物。這些強化物的品種堪稱琳瑯滿目，但以其材質(zhì)、品種等分類，舉其重要者不過是碳纖維(石墨纖維)、玻璃纖維及克拉纖維等三種，其余纖維因價格高，產(chǎn)量少，多數(shù)僅供研究或特別用處，碳纖維、玻璃纖維及克拉纖維形成現(xiàn)今復合資料補強物的三大主流，尤其是碳纖維跟玻璃纖維多少占全部強化纖維的全部。
 
 
　　強化物顧名思義即在補強資料的強度、勁度，或某特定功能，其作用譬如人體的骨骼，建造物的鋼筋等具支撐人體肌肉或強化屋子的功能，且忍耐外界所加諸的負載。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。碳纖維復合材料由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。它可轉(zhuǎn)變塬材的機械性質(zhì)、物理性質(zhì)或化學性質(zhì)等，其轉(zhuǎn)變量的大小與所利用的強化物品種、類型及用量有關(guān)，此類型包含纖維是連續(xù)性、非連續(xù)性、短纖維、顆?；螋P晶等，用量少則10~20%，多則60~70%。強化物的加入，在機械強度的提昇大抵皆有正面的后果，且其效應(yīng)隨著纖維加入量的增加而增加。
 
　　碳纖維生產(chǎn)的發(fā)祥地在日本，故早期日本為碳纖維生產(chǎn)的重要國度，其產(chǎn)量占全世界60%以上，相反地美國為碳纖維重要的花費國，全世界約60%碳纖維為美國所用。美國因應(yīng)本國在軍事及太空利用的大量須要，很多至公司亦接踵投入生產(chǎn)行列，目前因為碳纖維在各行各業(yè)的須要，全世界很多國度皆競相投資或裁減產(chǎn)能。
 
　　碳纖維利用
 
　　國際油價在上周創(chuàng)下了歷史新高，也加強了人們對節(jié)能的須要，碳纖維因為其特別的物理性，促受到器重，碳纖維用處普遍，包含航空、產(chǎn)業(yè)以及活動器材都大量利用，在節(jié)能方面更是值得留神，碳纖維分量僅僅是鋁的一半、或是鋼鐵的五分的一，然而硬度卻是鋼鐵的十倍，依據(jù)實驗證明一公分的碳纖維可能吊起一到五噸的重物，又輕又有韌性的產(chǎn)品當然對節(jié)能有重要的效益。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。 123456
 
　　A380客機的地板面積比起波音七四七多出了近一半的空間，可能容納八五0名乘客，測試油耗卻比七四七客機省下一三%，換算均勻每個人運送一百公里用油量不到三公升，實際拿來與個別家庭房車的油耗比較，多少乎已經(jīng)不太多差距，而到二0一0年才會推出的A350客機，每人每百公里的油耗預計還會降落至二.五升左右，多少乎可能跟當初的小汽車來媲美;可能有如此節(jié)能的表示，空中巴士集團就表示，省油重要是因為機身大量採用碳纖維材質(zhì)跟省油技巧。
 
　　此外碳纖維還利用在風力發(fā)電的風扇、汽車用的復合資料剎車片、甚至高科技的Fl賽車的車身就是用碳纖維所打造。
 
　　至于終真?zhèn)€利用面，不少下游廠商都陸續(xù)進入量產(chǎn)高爾夫球桿頭代工大廠大田，轉(zhuǎn)投資成破櫻的田，目前針對以碳纖維材質(zhì)來開發(fā)活動相干用品，目前已有曲棍球桿、滑雪板、弓箭及腳踏車等相干碳纖維產(chǎn)品跟成誠然在衛(wèi)浴設(shè)備等相干本業(yè)將來成長性只能堅持牢固，不過新事業(yè)部分科技陶瓷處近多少年投入研究后倒是很值得等待，該部離開發(fā)出碳纖維復合資料的商品，重要利用在在軍需及花費性電子產(chǎn)業(yè)。 本文來自123
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