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汽車是城市空氣沾染的重要沾染源之一，隨著人們對空氣品質的關注以及能源的一直枯竭，節(jié)能減排成為汽車產業(yè)的重點課題。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。 汽車上鋼鐵資料占車重的3/4，假如可能用碳纖維復合資料全面調換鋼鐵，將會對汽車的燃油經濟性跟二氧化碳的排放量都有著較大的影響。因此汽車輕量化是實現節(jié)能減排的重要方法。想要實現汽車減重要么優(yōu)化汽車組成結構，要么采取輕量化復合資料。碳纖維復合資料是目前復合資料中比模度跟比剛度最高的資料。同時它還存在耐高溫、耐候性好、可設計性強等特點，是實現汽車引擎蓋輕量化的幻想資料。 內容來自123456
 
 
　　碳纖維復合資料的引擎蓋設計
 
　　碳纖維復合資料的鋪層設計個別利用均衡對稱鋪設的原理，可能有效的避免殼體結構的翹曲變形。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。而碳纖維布的鋪層設計，可能最大限度利用碳纖維方向高強度跟剛度的特點。汽車引擎蓋作為車身外極蓋件，為了維護發(fā)念頭艙內的整機，須要一定的抗沖擊性。而在名義鋪設±45°可能明顯改良復合資料的抗沖擊性，有利于載荷擴散。因此，終極將碳纖維復合資料的結構定義為的結構以滿意引擎蓋的利用請求。引擎蓋的外形受到整車造型的影響，在無奈轉變引擎蓋外形的前提下，抉擇尺寸優(yōu)化方法，以碳纖維復合資料的厚度為變量，在滿意剛度請求的前提下，得到合乎設計請求的引擎蓋結構。

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　　碳纖維復合資料內部加強筋的設計，碳纖維復合資料引擎蓋的側向剛度大于原鋼制引擎蓋，扭轉剛度只降落13.28%.滿意設計請求。在無奈轉變引擎蓋外形的前提下.以尺寸優(yōu)化技巧為基本，結合碳纖維引擎蓋的設計請求，通過對碳纖維復合資料的結構設計跟引擎蓋的加強筋結構設計，以及剛度機能仿真剖析，可能驗證碳纖維復合資料引擎蓋在實際推廣中的可行性。
 
　　碳纖維復合資料是汽車輕量化實現的只有途徑之一，新材專業(yè)從事碳纖維制品設計、加工、生產，目前為眾多汽車廠家碳纖維汽車預研名目供給配套支撐，換歡送汽車企業(yè)來訪洽商配合。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
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