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飛機(jī)碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的設(shè)計(jì)和成型工藝

　　碳纖維復(fù)合資料因?yàn)橛兄|(zhì)輕高強(qiáng)、耐高溫、 耐摩擦、抗震、熱膨脹系數(shù)低等上風(fēng)，在飛機(jī)方面的利用一直增加。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。隨著技巧的發(fā)展，其部件也從二次成型發(fā)展到一次成型。這篇文章，小編就來講一下飛機(jī)碳纖維復(fù)合資料構(gòu)件的設(shè)計(jì)跟成型工藝。

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對飛機(jī)資料而言，當(dāng)然請求分量輕、強(qiáng)度高、剛度大跟長久性好，但出于節(jié)儉經(jīng)費(fèi)跟能源的目標(biāo)，降落資料本錢的問題正日益受到器重。在碳纖維復(fù)合資料方面，從前資料的本錢高始終是個(gè)問題，但隨著設(shè)計(jì)、制造技巧的發(fā)展，假如應(yīng)用切當(dāng)，它與金屬結(jié)構(gòu)比較，不僅能減輕重址，而且能降落本錢。為此所采取的辦法有：
1、僅在必須的位置、方向上安排適量的加強(qiáng)纖維；
　　2、設(shè)計(jì)階段就要考慮成型工藝(資料、加工工具跟加工本錢等)；
　　3、最大限度地減少接頭、緊固件跟零部件數(shù)量。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。
飛機(jī)碳纖維復(fù)合資料構(gòu)件的制造工藝是先通過人工把碳纖維預(yù)浸料按設(shè)計(jì)請求鋪層在專用的模具上，并涂上環(huán)氧樹脂，最后在熱壓罐中加壓固化成型。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。在制造模具的時(shí)候，要考慮到成型構(gòu)件所請求的尺寸精度跟碳纖維復(fù)合資料的熱膨脹系數(shù)特點(diǎn)，在成型的時(shí)候要盡力把持升溫降溫速率以及加壓時(shí)光，這些對產(chǎn)品的終極機(jī)能都有影響。
隨著高新技巧的疾速發(fā)展，碳纖維復(fù)合資料在飛機(jī)上的利用將越來越多。堅(jiān)持走高端路線，供給碳纖維復(fù)合資料產(chǎn)品的開發(fā)制造跟改性研發(fā)服務(wù)，已通過來圖紙定制的方法為眾多商家供給高精度的碳纖維無人機(jī)外殼、電磁屏蔽盒等飛機(jī)配件。