碳纖維無人機的發(fā)展  1.碳纖維無人機的結構剛度跟彈性的散布，通過轉變鋪層參數(shù)（包含鋪層層數(shù)、鋪層角度）來實現(xiàn)。碳纖維復合材料如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維復合材料經(jīng)過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維型材具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。例如美國NASA研制出來的碳纖維太陽能無人機，就利用了復合資料非對稱跟非均衡鋪層生產的耦合效應，把結構剛度跟跟結構彈性設完美結合起來。 2.碳纖維無人機的傷害阻抗的大小跟傷害容限的高低取決于鋪層層數(shù)跟鋪層角度以及不同樹脂基體對應的固化工藝。例如波音公司的X-45無人機，尾噴管采取碳纖維雙馬樹脂復合資料，而不是最常用的環(huán)氧樹脂，有利于進步部件的扭傷阻抗。 3.另外，假如要把無人機設計玉成碳纖維復合資料制造，還要考慮本錢的問題，誠然當初碳纖維的價格比起發(fā)明最初已經(jīng)降落了不少，但跟傳統(tǒng)的金屬鋼、鋁比較還是高出很大一截。 為了滿意將來無人機更高的機能請求，將碳纖維復合資料大量利用于無人機是發(fā)展的必定趨勢。有限公司技巧力量雄厚，可依據(jù)客戶的圖紙定制加工高精度、高強度碳纖維無人機配件。 123,123

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