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采取輕質(zhì)資料是實現(xiàn)汽車輕量化的重要手段。碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于風箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機、醫(yī)療器械、體育器材等機械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導電、導熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。目前，車身輕量化資料重要都以高強度的鋼、鋁鎂合金、塑料以及碳纖維資料為主。那么這些資料比較起來，哪種更優(yōu)勝呢？這篇文章小編就來將它們的機能做個對比。
 

高強度鋼：它是在個別碳素鋼基本上加上少量合金元素制成的，生產(chǎn)本錢與個別碳素鋼相近，但因為合金元素的強化作用抗拉強度比個別鋼高出很多，在210~550MPa左右。據(jù)資料表明，若鋼板的強度進步40~50MPa，車身板制件的厚度可減少20%。 123456
鋁合金：它是乘用車上利用最普遍的輕質(zhì)金屬資料，密度約為鋼材的三分之一，并存在良好的吸振才干，在減重的同時可能明顯進步碰撞保險性，不過抗拉強度方面略遜于鋼材。碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于風箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機、醫(yī)療器械、體育器材等機械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導電、導熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。
鎂合金：鎂合金的分量很輕，密度約為1.8g/cm^3，比鋼輕75%，比鋁輕33%左右。它的抗拉強度為280MPa，韌性好，減震性強。在美國汽車中，底盤、內(nèi)部設(shè)施、外部設(shè)施、能源傳動體系利用了鎂合金零部件，不過因為本錢起因，利用量并未幾。
塑料：塑料最大的上風就是分量輕，密度個別在0.9~1.5cm^3左右，然而它們的抗拉強度低，例如ABS抗拉強度為70-90MPa，無奈跟金屬比較。 123456

碳纖維：碳纖維是一種資料，密度為1.7g/cm^3、拉伸強度3000MP
　　A、彈性模量230GPa，且吸能抗震、耐摩擦、熱膨脹系數(shù)低、通過鋪層設(shè)計，能制造出滿意不同機能請求的汽車部件。碳纖維板制成的碳纖維單向板材能充分發(fā)揮碳纖維的強度和彈性模量，在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強度利用效率高，施工方便。
上述資料對比，碳纖維最為優(yōu)勝，在汽車制造方面有著遼闊的前景。公司已跟多家有名汽車廠家配合，生產(chǎn)各類碳纖維汽車配件，例如碳纖維后視鏡外殼，碳纖維碰撞吸能構(gòu)件等，客戶遍布國內(nèi)外。