目前碳纖維制品的利用已經(jīng)難能可貴了，特別是在汽車上的利用亙古未有，比方碳纖維汽車外殼、碳纖維汽車車牌、碳纖維汽車底盤等等。碳纖維型材與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。下面碳纖維公司來給大家說一下碳纖維剎車片。

個別的汽車剎車片都是采取石棉纖維填充酚醛樹脂資料來制造的，因為這種資料中含有一定數(shù)量的結(jié)晶水，假如汽車在進行強行制動時剎車片名義的溫度可能霎時飆升到500~600℃，這個時候石棉中的結(jié)晶水就會極快的消散，而從使得剎車片制念頭能產(chǎn)生熱消退，以致剎車片的損耗加劇。而且在制造石棉的進程中的粉坐具會有著致癌的作用，所以石棉纖維的剎車片制造已經(jīng)被西方的國度跟我國禁止生產(chǎn)了。下面碳纖維公司給大家說一下利用碳纖維制造的碳纖維剎車片的機能特點。
1.碳纖維剎車片的密度較低，大概在20g/cm3左右，而鋼纖維的剎車片密度大多是在2.5g/cm3以上，在同體積的情況下比較，那么碳纖維剎車片的分量更加輕。碳纖維板補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。
2.利用碳纖維制造的剎車片制念頭能更加的牢固，而且摩擦熱量的蒙受才干更大。碳纖維板制成的碳纖維單向板材能充分發(fā)揮碳纖維的強度和彈性模量，在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強度利用效率高，施工方便。
3.碳纖維剎車片的磨損機能更佳，假如鋼材、碳纖維剎車片的磨損量對比度為1的話，那么鋼材剎車片的磨損為5000，而碳纖維剎車片的磨損則為10。因為碳纖維剎車片的磨損機能更佳，所以利用碳纖維制成的剎車片的利用壽命更加長。