春天到了，太陽(yáng)照在身上暖洋洋的，碳(C)纖維板找個(gè)和煦休閑的午后，約上三五好友，共同去公園散散步、喝喝茶。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。去公園里除了賞花、放風(fēng)箏，有時(shí)候我們還會(huì)看到有人中試飛新買的航模。航模和真的飛機(jī)一樣能在空中滑翔、飛行，不過(guò)不能飛的太高。為了讓航模飛的更高更遠(yuǎn)，現(xiàn)在流行（Prevalent)用碳(C)纖維材料(Material)制造配件。　　碳(C)纖維航模配件，碳(C)纖維板最大的優(yōu)點(diǎn)是重量輕。我們之所以能站在地面上而不是漂浮在空中是因?yàn)榈厍蛞Φ淖饔?。但重力也限制了地球上的物體。飛機(jī)能在天空中飛翔，靠的是機(jī)翼的浮力和引擎(Engine)的動(dòng)力。整體重量越輕，自身的浮力就越大，需要的動(dòng)力就越小。比起塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)或金屬等常用的配件常用材料(Material)，碳纖維重量輕上許多，密度（單位:g/cm3或kg/m3)只有1.8g/立方厘米。作為模型配件還需要要很高的強(qiáng)度（strength)能抵擋高空的空氣阻力，碳纖維的強(qiáng)度（strength)模量為3400MPa，以前是專門用在space ship和火箭上的，用在模型飛機(jī)的完全適合。除了這來(lái)兩個(gè)最主要的特性，碳纖維還有耐高溫、耐腐化侵蝕 、耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)。 copyright 123456

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