相信有非常多人都還記得青島發(fā)往杭州的G281次高鐵事故吧,這場事故引發(fā)的火災(zāi)引起了廣泛(extensive)的重視,我想經(jīng)過這次事故以后會有非常多人和我一樣對列車交通安全問題(Emerson)會有疑問,那么碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)應(yīng)用在軌道交通列車中涉及(指關(guān)聯(lián)到,牽涉到)的安全性(security)問題存在著怎么樣的秘密呢?
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首先碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)應(yīng)用在軌道交通車輛中可以滿足強度(strength)、剛度以及重量上的問題(Emerson),但是最重要的就是安全性(security)的問題,自從軌道交通事故出現(xiàn)以后國家大力的重視起軌道交通安全性,不管是車輛的生產(chǎn)(Produce)方面還是軌道設(shè)計上都充分的體現(xiàn)(tǐ xiàn)了安全性問題。
安全性(security)的重要就在于防火,高鐵是一種密封性的環(huán)境發(fā)生火災(zāi)乘客是沒辦法躲避的,那就需要高鐵采用阻止燃燒性好的材料(Material)同時煙密度(單位:g/cm3或kg/m3)、熔滴性、煙毒性都是需要考慮(consider)的問題(Emerson),確證發(fā)生了火災(zāi)不會對乘客造成二次傷害,碳(C)纖維復(fù)合材料就具備這樣的特性在高鐵上的應(yīng)用也正是因為有此優(yōu)勢(解釋:能壓倒對方的有利形勢)。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成,經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進口,還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
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