碳(C)纖維下游（比喻落后的地位)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)掗?需求持續(xù)增長,國內(nèi)進(jìn)口替代（用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)（多為強者取代弱者的地位))迫切。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維因其優(yōu)異的性能被譽為 ;黑色黃金 ;。碳纖維復(fù)合材料被廣泛(extensive)應(yīng)用于航空航天、汽車、風(fēng)電葉片、體育休閑等領(lǐng)域。2015年全球碳纖維需求量為7.4萬噸,碳纖維復(fù)合材料市場規(guī)模達(dá)290億美元(USD),預(yù)計2020年全球碳纖維需求量將達(dá)13萬噸。國內(nèi)市場2015年碳纖維需求量為1.7萬噸,其中80%以上依賴進(jìn)口,預(yù)計2020年國內(nèi)需求量將達(dá)到2.9萬噸,進(jìn)口替代需求迫切。        汽車輕量化需求為碳纖維發(fā)展提供新機(jī)遇。隨著各國對汽車油耗和尾氣排放政策要求不斷收緊,同時近年爆發(fā)式增長的新能源汽車 ;里程焦慮 ;痛點沒有辦法有效解決,輕量化設(shè)計將發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)重要作用。碳纖維由于其性能優(yōu)異且輕質(zhì)的特性,被譽為 ;輕量化之王 ;。裝備碳纖維復(fù)材車身的寶馬i3成功商業(yè)化開啟了碳纖維汽車輕量化應(yīng)用大門,各大汽車公司紛紛與碳纖維巨頭合作(collaborate),布局碳纖維輕量化業(yè)務(wù)。2015年全球碳纖維汽車市場需求量約8700噸,預(yù)計未來五年年均增速21%,到2020年需求量將超過2萬噸,將成為增長最快和需求最大的領(lǐng)域之一。 內(nèi)容來自123456
 
        國產(chǎn)碳(C)纖維技術(shù)不斷突破,高性能碳纖維量產(chǎn)為高端應(yīng)用提供基礎(chǔ)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。近年來,國內(nèi)逐漸掌握(熟知并能運用) 更為先進(jìn)的干噴濕紡原絲制備方法,T700級碳纖維實現(xiàn)穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)量產(chǎn),T800級碳纖維突破技術(shù)封鎖。高性能碳纖維的自主化生產(chǎn)為我國碳纖維應(yīng)用由低端體育休閑向高端工業(yè)市場(shì chǎng)轉(zhuǎn)變提供了基礎(chǔ)。國內(nèi)公司重心（centre of gravity）由原先專注碳纖維生產(chǎn)逐漸向高附加值下游（比喻落后的地位)復(fù)合材料(Material)開發(fā)應(yīng)用傾斜。
        政策持續(xù)引導(dǎo),資本不斷注入,國內(nèi)碳(C)纖維行業(yè)迎拐點,未來發(fā)展可期。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。國家政策持續(xù)加碼引導(dǎo)碳纖維行業(yè)健康良性發(fā)展,中華人民共和國工業(yè)和信息化部《石化和化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(設(shè)計大工程或作計劃)(2016-2020年)》提出加快發(fā)展高性能碳纖維及復(fù)合材料(Material),重點(zhòng diǎn)突破高強碳纖維低成本、連續(xù)穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)、規(guī)模化生產(chǎn)(Produce)技術(shù),加快高強中模、高強高模級碳纖維產(chǎn)業(yè)化突破。同時專項扶持基金(Fund)逐漸完備，有利于整合資源技術(shù)優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢),提供資金保障,加快國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展。
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