碳(C)纖維是高科技材料的一種，過往多集中使用在航空航天和軍事行業(yè)當(dāng)中，隨著技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)量的提高，開始慢慢在各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域中普及應(yīng)用。碳纖維制品在汽車制造業(yè)應(yīng)用也越來(lái)越廣泛(extensive)，從高端跑車到汽車各個(gè)零部件都能看到碳纖維材料的身影。汽車使用碳纖維替代（用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)（多為強(qiáng)者取代弱者的地位))鋼鐵及鋁合金(alloy)(熔點(diǎn)660℃)材料能有效的降低車身重量，提升燃油效率(efficiency)，降低尾氣排放，達(dá)到節(jié)能減排的目的，碳纖維是汽車輕量化實(shí)現(xiàn)的新選擇(xuanze)。
　　碳纖維汽車零部件的應(yīng)用
　　碳(C)纖維車身及底盤(chassis)
　　碳纖維材料在強(qiáng)度和剛度上對(duì)比傳統(tǒng)材料有著很大的優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，將碳纖維復(fù)合材料制作車身和底盤可相對(duì)降低（reduce)40%到60%的重量。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。目前眾多跑車車身均使用碳纖維材料，新能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))汽車車身對(duì)碳纖維材料的需求量也在不斷增加。 內(nèi)容來(lái)自123456
　　碳(C)纖維剎車片
　　碳(C)纖維制品環(huán)保耐磨是汽車剎車片的理想材料(Material)，傳統(tǒng)剎車片多采用鋼鐵和玻璃鋼與碳纖維材料相比，性能要低很多。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。高級(jí)碳纖維制動(dòng)盤承受2500℃的高溫，而且制動(dòng)穩(wěn)定性(The stability of)能上也非常優(yōu)越。目前高端碳纖維剎車片由于制作成本較高，多在高檔汽車上使用。
　　碳(C)纖維傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))
　　碳纖維強(qiáng)度高、比模量低可以適應(yīng)傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))受力復(fù)雜的環(huán)境特性，碳纖維傳動(dòng)軸不但能把重量減低一半以上，而且耐久耐疲勞，使用壽命(lifetime)更長(zhǎng)。
　　碳纖維在汽車上的應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))
　　1. 汽車輕量化
　　相比鋼鐵等材料(Material)碳纖維最大的優(yōu)勢(shì)便是重量輕，現(xiàn)在汽車大部分重量集中在以鋼鐵為原料制作的部件上，如果全部采用碳纖維復(fù)合材料置換能極大的降低（reduce)車體本身的重量。 copyright 123456
　　2.讓汽車更安全性
　　碳(C)纖維是強(qiáng)度（strength)非常高的材料(Material)，在進(jìn)行碰撞測(cè)試（TestMeasure)中，對(duì)能量的吸收能力相比鋼鐵要高出4、5倍。碳纖維復(fù)合材料制作保險(xiǎn)杠和汽車前端框架能讓汽車安全性大大提高。
　　3.節(jié)能減排
　　隨著環(huán)境污染形式的日益嚴(yán)峻(strict)，汽車行業(yè)節(jié)能減排綠色發(fā)展是主流趨勢(shì)。汽車重量越輕對(duì)于能量的消耗越小，汽車尾氣的排放便會(huì)降低，能有效的節(jié)約能源，降低環(huán)境污染。
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