軸是機(jī)械設(shè)備(組成：驅(qū)動(dòng)裝置、變速裝置等)(shèbèi)中重要的部件，在支撐其它傳動(dòng)件的同時(shí)起到傳遞（transmission)動(dòng)力的作用。一般為實(shí)心，為了滿足某些工藝要求和減輕重量則可用作空心。但是空心軸減重到了一定程度就會(huì)遇到瓶頸，在結(jié)構(gòu)尺寸一定的條件下，不能使用傳統(tǒng)的金屬材料制造。如果將金屬換成碳(C)纖維復(fù)合材料，就能很好解決這一問題(Emerson)。

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  　　普通的傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))一般轉(zhuǎn)速較低，額定轉(zhuǎn)速不會(huì)接近其臨界轉(zhuǎn)速。碳纖維復(fù)合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。也存在一部分高性能的傳動(dòng)軸，例如直升機(jī)的尾傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)速很高，在6000r/min以上，且長(zhǎng)徑較大，在運(yùn)行過程(guò chéng)中容易產(chǎn)生共振。共振的危害(wēi hài)非常多，例如產(chǎn)生噪聲、影響(influence)機(jī)械的加工精度、使機(jī)械零部件生產(chǎn)(Produce)松動(dòng)或疲勞破壞(vandalism)。
  　　碳(C)纖維是一種新興材料(Material)，既有碳材料的一般特性，例如耐高溫、強(qiáng)度（strength)高、重量輕、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、熱膨脹(inflate)系數(shù)小等，又有纖維柔軟的特征，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，常常和樹脂、陶瓷(原料:非金屬礦物)、金屬等制成復(fù)合材料使用。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。比起傳統(tǒng)的金屬軸，碳纖維軸在在大幅度減輕重量的同時(shí)，能減少噪聲、降低（reduce)傳動(dòng)系統(tǒng)(system)的能量損失（loss)、提高抗震性。如果損壞，也可以使用補(bǔ)強(qiáng)的方式方法進(jìn)行修理，維護(hù)更方便，使用的時(shí)長(zhǎng)(lifetime)更長(zhǎng)。

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  　　現(xiàn)在，碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))已經(jīng)廣泛(extensive)使用在航天航空、風(fēng)能發(fā)電、工業(yè)機(jī)械設(shè)備、船舶(釋義：船只總稱）（義: 航海的大船）、汽車等行業(yè)，技術(shù)不斷成熟，相信以后使用量將還將增大，大批量代替金屬軸使用。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)構(gòu)想