碳(C)纖維是高性能纖維家族中的一員，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、抗蠕變（creep)、抗震等特性，如果大量使用，對實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)消費(fèi)需求、以及帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)品(Product)發(fā)展都有重要意義。下面，小編就從能源、交通以及機(jī)械制造這三個(gè)領(lǐng)域距離講一下碳纖維輕量化的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)。

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  　　能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))領(lǐng)域，將碳(C)纖維材料制成風(fēng)電葉片的話，可提高剛度、減輕重量。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。假如一個(gè)直徑為120m的風(fēng)機(jī)（Draught Fan）葉片使用碳纖維，能減輕重量38%，不僅使用起來更加輕便，還能降低（reduce)整個(gè)發(fā)電裝置的成本。
  　　交通領(lǐng)域，新能源汽車已經(jīng)大量使用碳(C)纖維材料(Material)了，車身比鋼鐵車身減重50%?？茖W(xué)家們做過這樣的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)汽車減重10%，燃油消耗（consume)可降低7%；當(dāng)車體減重20%，平均每輛車子一年二氧(Oxygen)化碳的排放量可最大化減少0.5t。工業(yè)發(fā)展以后，大量的廢氣、污水排放嚴(yán)重感染了環(huán)境，所以碳纖維在汽車上的使用符合可持續(xù)發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)戰(zhàn)略。現(xiàn)在的大型客機(jī)有些也在使用這種新興材料，它代替鋁（Al)構(gòu)件使用的話，能減輕20%~30%的重量。

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  　　機(jī)械制造領(lǐng)域，機(jī)械的出現(xiàn)改變了世界，它能代替人們不眠不休從事繁重、單一的勞動(dòng)，提高生產(chǎn)(Produce)率。而碳纖維材料(Material)的使用，則讓機(jī)械更加輕便、使用的時(shí)長更大，效率(efficiency)再提升一個(gè)臺階，它的抗震性特別好，金屬材料無法與之相比。目前主要用來制造機(jī)械手、機(jī)械防護(hù)罩、機(jī)器人關(guān)節(jié)、傳動(dòng)軸以及其它一些結(jié)構(gòu)配件。
  　　因?yàn)樘祭w維和傳統(tǒng)材料(Material)的物理化學(xué)性能(化學(xué)反應(yīng)的參數(shù))存在顯著的差異，所以在實(shí)際使用中，難以完全照搬（照原樣不動(dòng)地搬用)原有的設(shè)計(jì)理念和傳統(tǒng)的制造技術(shù)，需要加工碳纖維汽車配件、機(jī)械配件等還是要找專業(yè)的廠家。碳纖維復(fù)合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。成立多年，和多個(gè)品牌大廠家有合作(collaborate)，經(jīng)驗(yàn)豐富（plump)，值得信賴。碳纖維是否能實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化 本文來自123