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以碳纖維等為代表的新材料是21世紀(jì)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。碳纖維復(fù)合材料是先進(jìn)復(fù)合材料的典型代表，作為結(jié)構(gòu)、功能或結(jié)構(gòu)/功能一體化構(gòu)件材料，在軍機(jī)、導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭、衛(wèi)星飛行器以及風(fēng)力發(fā)電葉片上發(fā)揮著不可替代的作用?，F(xiàn)在，復(fù)合材料的用量已成為衡量飛行器先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一，機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化程度也已成為飛機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。在“神七”飛船所用材料中，復(fù)合材料的比例已達(dá)到65%左右。前不久針對(duì)我國(guó)啟動(dòng)的大飛機(jī)攻關(guān)項(xiàng)目，專家明確提出，復(fù)合材料用量應(yīng)至少達(dá)到25%。
但由于技術(shù)原因，碳纖維這種重要增強(qiáng)材料的工業(yè)化進(jìn)展一直不快，碳纖維生產(chǎn)一直由美國(guó)和日本兩國(guó)主導(dǎo)，我國(guó)碳纖維原料及其復(fù)合材料一直嚴(yán)重依賴進(jìn)口。碳纖維材料長(zhǎng)期受制于人，進(jìn)口價(jià)格令人難以接受，原料基礎(chǔ)差已成為碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用推廣的最大“瓶頸”。
