之前我們介紹了汽車內(nèi)飾材質(zhì)中的元老——胡桃木與真皮，然而這兩種材料更多彰顯得是奢侈、華貴的氣息。然后，年紀(jì)較輕的車主可能更喜歡具有“運(yùn)動(dòng)風(fēng)+速度感”的駕駛室。那么，碳纖維和塑料內(nèi)飾也許更能滿足他們的口味



溫潤(rùn)、華貴的胡桃木內(nèi)飾絕對(duì)是好東西，這一點(diǎn)毋容置疑。然而，好東西也不一定適用于所有人。俗話說(shuō)“蘿卜白菜各有所愛(ài)”，胡桃木散發(fā)出來(lái)的商業(yè)感很難被熱衷汽車運(yùn)動(dòng)的年輕人接受。而且，其不菲的價(jià)格也不是所有人都能接受的。隨著汽車的普及，塑料內(nèi)飾以低廉的價(jià)格和經(jīng)久耐用的特性逐漸走上主流地位。

■塑料內(nèi)飾，為人民服務(wù)

不管怎么說(shuō)，“先富起來(lái)的” 終歸只是“一部分人”，還有很大 “另外一部分人”都還負(fù)擔(dān)不起昂貴的全真皮和胡桃木內(nèi)飾，而塑料制品的價(jià)位比起他們來(lái)說(shuō)就要 “親民”得多了——看看漫天飛舞的塑料袋就能知道。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，塑料在汽車內(nèi)飾用料中所占比例已經(jīng)增加到60%以上。這其中就包括儀表盤、車門內(nèi)板、方向盤和座椅的部分零件等等。大面積運(yùn)用塑料材質(zhì)其實(shí)也有助于統(tǒng)一加工零件，簡(jiǎn)化汽車的制造工藝——無(wú)須又是加工木頭，又是“剝皮”，這樣節(jié)約了成本，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更實(shí)惠的價(jià)格。 123,123


【汽車塑料部件多如牛毛】

而且，塑料材質(zhì)不僅僅在價(jià)格方便占有優(yōu)勢(shì)。從最近各個(gè)媒體對(duì)交通事故的報(bào)道也不難看出，如今的交通事故上升的速度跟物價(jià)不相上下。在發(fā)生事故時(shí)最容易直接和乘客接觸的就是車內(nèi)的部件——臉有可能“吻”到方向盤，還有可能跟中控臺(tái)面板“親密接觸”；膝蓋雖說(shuō)比較“硬實(shí)”，但是萬(wàn)一頂碎了車?yán)锏膬?nèi)飾，有可能被裂開(kāi)的棱角扎傷。這也就是我們?cè)谶^(guò)刊中曾經(jīng)提到的“二次碰撞”。所以，內(nèi)飾零件不僅需要舒適美觀，更應(yīng)該能保護(hù)乘客安全。

而且，畢竟不是人人都有財(cái)力把車永遠(yuǎn)停在車庫(kù)里，大部分汽車常年暴露在室外。內(nèi)飾零件要禁受暴曬、酷暑和嚴(yán)冬而經(jīng)久耐用。這種要求，堪稱“苛刻”。不過(guò)，現(xiàn)在的塑料內(nèi)飾正是一個(gè)能滿足這些要求的平價(jià)解決方案。

【現(xiàn)在汽車的內(nèi)飾中，最多的就是塑料制品】

比如儀表盤面板，很多車型都采用了PVC和ABS塑料材質(zhì)，再經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工——注入PU泡沫以增強(qiáng)它的回彈能力。這樣的儀表盤面板能夠在碰撞時(shí)吸收 50%～70%的沖擊，幾乎相當(dāng)于一個(gè)“不用彈出的氣囊”。而且，這種材料還同樣耐寒、耐熱，完全可以發(fā)揚(yáng)“新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的優(yōu)良傳統(tǒng)。此外，現(xiàn)在還有很多廠商在研究原料取自植物的生態(tài)塑料，并運(yùn)用在汽車內(nèi)飾上。依現(xiàn)在社會(huì)對(duì)環(huán)保的重視，應(yīng)該無(wú)須很久時(shí)日，就可以開(kāi)上“純天然，無(wú)污染”內(nèi)飾的汽車了。

■“減肥”不要“體質(zhì)弱”

民間有句話叫“身大力不虧”，似乎強(qiáng)壯總是和“塊頭”密不可分的。而一談到“減肥”，大家腦海里往往浮現(xiàn)出來(lái)的是那些有毅力 “辟谷”，以“弱不禁風(fēng)”為終極目標(biāo)的姑娘。在賽車界卻存在一種材料，重量輕，能充分為賽車“減肥”；出色的“身材”下卻有著“肌肉男”的力量，這就是“碳纖維”。 本文來(lái)自123


【像R8這樣的豪華車，碳纖維可以隨處可見(jiàn)】

碳纖維是一種由碳原子構(gòu)成的纖維，“線條”極其纖細(xì)，直徑大約0.005毫米～0.01毫米。別以為這么纖細(xì)的東西就必定不夠結(jié)實(shí)——折斷一根筷子很容易，可要折斷一把筷子就吃力得多了。當(dāng)把這種纖維編織起來(lái)，它的實(shí)力足以讓人瞠目。大小相同的碳纖維強(qiáng)度能達(dá)到鋼的7～9倍，而重量卻不到鋼的1/4，強(qiáng)度增加的情況下，一下減這么多“肥”對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)無(wú)異于平添不少動(dòng)力。它的應(yīng)用恰恰兼顧了汽車對(duì)輕量化和高強(qiáng)度的要求，堪稱“魚(yú)與熊掌兼得”。因此在一些豪車上，連內(nèi)飾都運(yùn)用了碳纖維材料——中控臺(tái)、裝飾條、儀表盤還有座椅的“骨架”。

本文來(lái)自123
【碳纖維的內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了其強(qiáng)度】

可惜，碳纖維尚未達(dá)到量產(chǎn)水平，往往只在高端品牌或者賽車上小規(guī)模出現(xiàn)——一個(gè)碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋動(dòng)輒就要幾萬(wàn)塊錢。因此，它目前還只能停留在有“錢人的玩具”這個(gè)階段，而普通車友短期恐怕也只好看著標(biāo)價(jià)后面數(shù)不過(guò)來(lái)的“零”默默“流淚”了。


【碳纖維貼紙這種東西有損車漆】

TIPS

其實(shí)，碳纖維材質(zhì)說(shuō)不上好看，可這并不妨礙車迷對(duì)它瘋狂地追捧。目前市面上有一種碳纖維貼紙，表面紋理遠(yuǎn)看和碳纖維如出一轍，薄薄的一層黏在車身上，價(jià)格低廉可是具備了碳纖維的視覺(jué)效果。

不過(guò)，如果愛(ài)車比較上心的話，還是不推薦用這種貼紙。一方面這類產(chǎn)品并不能起到使用碳纖維材質(zhì)的作用— — 輕量化，甚至徒增了幾斤分量；而且，但凡貼紙都會(huì)有損車漆，短期使用或者定期更換還好，如果長(zhǎng)期使用，輕則使漆色不均勻，重則跟車漆粘在一起，揭下來(lái)還要重新噴漆。